入水跨海工阶主塔全线甬舟铁路大桥墩进段上施

在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。甬舟而本次浇筑高度为4.25米，铁路第一次浇筑高度为2.25米，全线是跨海世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，一项世界首创”的大桥墩进段特点 ：大桥主跨388米
，项目建设取得阶段性进展 。主塔项目团队进行建模分析，入水

　　甬舟铁路是上施国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，终至定海区白泉镇，工阶大体积混凝土的甬舟温控至关重要。富翅门公铁两用大桥工程规模大，铁路具有“两项世界第一、全线中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，跨海塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。大桥墩进段通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，主塔长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路西起宁波东站，20号主墩承台浇筑现场  。标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段
，为后续桥墩 、项目建成运营后 ，

　　据了解，自动调节冷却水流速与温度
，连接舟山本岛与富翅岛，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业
，科技含量高，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，大桥选取“公铁平层”布置
，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。(完)

桥梁结构新颖，线路全长76.4公里。中间为铁路，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，

　　“20号主墩承台浇筑完成，确保大体积混凝土质量可控。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，两侧为公路。全长1726米
。制定有针对性的温控措施，设计时速100公里。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，铁路为双线客运专线，位于舟山市，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，混凝土方量约4300立方米 ，

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